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    減速機鍛件的故障處理

    分類:
    行業新聞
    作者:
    來源:
    發布時間:
    2021/09/02
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      由于減速機鍛件長期使用在環境惡劣的條件之下,所以在使用的過程中難免會出現磨損和滲漏等故障而造成這個故障的原因,主要是減速機鍛件軸承式出現了磨損,其中包括了箱體內孔軸程式殼體,軸承箱和變速箱軸承式的磨損,而減速機齒輪軸徑磨損主要是在其軸頭和鍵槽部位,減速機的轉動軸承位可能會磨損和結合面會出現滲漏狀態,接下來小編就跟大家分享一下,在面對這些減速機鍛件故障的時候,我們應當如何進行處理工作?


      針對減速機斷劍出現磨損的問題,我們可以通過補焊或者是刷鍍之后進行加工修復,但是使用這兩種方法也存在一定的缺點,那就是在補焊的時候高溫所產生的熱應力是沒有辦法完全消除掉的,容易對減速機鍛件造成損害,從而導致部位出現斷裂或者是彎曲的現象,而使用電刷度受到涂層厚度的限制,容易出現脫落的現象,并且以上這兩種方法都是利用金屬來修復金屬不能夠改變硬對硬的配合形式,在多種力的作用之下很可能會再次出現磨損的狀態,而對于一些比較大的軸承部位更是沒有辦法立馬解決的,很多時候都是依靠外來的設備進行修復。

           減速機鍛件

      后來人們使用了高分子復合材料的修復方法,這種修復方法它的黏著力比較強,而且抗壓強度好,如果應用高分子材料來修復減速機的話,就避免了將機器拆掉也不需要加工,更不需要補焊受到熱應力的影響,同時對修復的厚度也是不受限制的同時,產品所具有的金屬材料不具備的退讓性能夠吸收減速機鍛件在工作過程中受到的沖擊震動,避免減速器鍛件再次受到磨損,延長了減速機鍛件的使用壽命。


      而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開減速機鍛件后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備粘著力、耐油性及350%的拉伸度好,克服減速機振動造成的影響,很好地解決了減速機鍛件滲漏問題。減速機鍛件內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,就可以防止每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生泄漏。


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